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大规格剖分工字钢组合梁未来可期钢混组合梁能充分发挥钢和混凝土各自优点，结构自重轻、桥墩基础规模小、架设方便、绿色环保，在国外应用较多，但在我国公路桥梁建设中的占比不到1％。2016年，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。然而，钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高。大规格剖分工字钢组合梁，采用大规格热轧剖分工字钢代替传统的焊接钢板梁，通过研究发现，该方案可显著降低工程造价，有利于钢混组合梁的推广，提高桥梁建设工业化水平。钢混组合梁的瓶颈截至2022年底，我国公路总里程已达484.6万公里，公路桥梁85万座。据统计，钢结构、钢混组合结构桥梁长度占比仅为1％，常用跨度桥梁基本为混凝土梁桥。钢混组合梁，钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并共同受力，能够充分发挥钢及混凝土各自的优点，结构自重轻，桥墩基础规模小，架设方便。与钢梁相比，节省用钢量且解决了钢桥面铺装使用年限短的问题；与混凝土梁相比，自重轻且施工速度快。钢混组合梁组合形式多样，钢梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。钢混组合梁在我国公路大跨度拱桥、斜拉桥、悬索桥中均有应用。
工字钢生产厂家埋弧焊设备，改变了传统龙门式焊接设备受空间限制的缺陷，适用于加工非标焊接T型钢各种大小截面腹板T型钢构件，使得焊接设备的适应范围更加广泛。龙门埋弧焊船形45°V字胎架:在T钢龙门埋弧焊过程中,采用V字形胎架,可轻松90°原地翻转,无需使用两个胎架对换翻身,工效大大 提高,焊接顺序的合理性得到保证,减少了构件频繁起吊次数,有效降低了不安全因素。宽翼缘板埋弧焊接设备:通过改造导弧机头部分,加长导电嘴来实现宽翼缘板T钢主焊缝的焊接,适应性强。因焊接产生的变形和构件截面变化的主要缺陷有:T钢翼缘板与腹板之间的角变形和构件扭曲变形。另一类是焊接产生的各种焊缝缺陷,主要有焊接气孔、咬边、裂纹、焊缝弧坑等以及焊脚尺寸不够和角焊缝表面凸度过大。
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